Skrokkur rafmagns vatnshlífarbrimbretta er venjulega smíðaður með koltrefjasamsetningum, trefjagleri og-hástyrkri froðukjarnabyggingu. Meðal þessara efna eru koltrefjar verðlaunaðar fyrir léttan eðli, mikinn styrk og tæringarþol; það dregur í raun úr heildarþyngd brettsins á sama tíma og það eykur skilvirkni svifflugsins og meðfærileika. Aftur á móti býður trefjagler upp á yfirburða seigleika og kostnaðar-hagkvæmni, sem gerir það að algengu vali fyrir meðal-vörur eða upphafsvörur-. Innra froðukjarnaefnið þjónar tvíþættum tilgangi: það eykur ekki aðeins flot heldur eykur einnig heildarstöðugleika borðsins.
Vatnsþynnuíhluturinn krefst enn strangari efnislýsinga og er venjulega framleiddur með því að nota -álblöndur í geimferðaflokki, koltrefjum eða títaníum málmblöndur. Álblöndur bjóða upp á sterka tæringarþol og burðarvirki, sem gerir þær hentugar til daglegrar notkunar. Koltrefjaþynnur, sem eru verulega léttari, draga úr vatnsaflsþoli og auka viðbragðsflýti við -hraða svifflug; þar af leiðandi eru þau aðallega notuð í-afkastamiklum vörum. Sumar hágæða gerðir eru einnig með tengi úr títanblöndu til að auka þreytuþol og tryggja langtíma- rekstrarstöðugleika.
Innan knúningskerfisins eru mótorhúsið og skrúfan almennt framleidd úr vatnsheldu og tæringarþolnu -efni til að standast langvarandi notkun í saltvatnsumhverfi. Rafhlöðueiningin er venjulega með lokuðu, vatnsheldu girðingunni og er enn frekar varin með hita-þolnum efnum til að tryggja rekstraröryggi. Að auki er -varnarflötur borðsins venjulega klárað með gúmmí- eða EVA-grippúðum; þessi efni veita ekki aðeins frábært fótgrip heldur auka þægindi og öryggi ökumanns.
